La movilidad urbana en Asturias acaba de entrar en una nueva era. La multinacional estadounidense Uber activa desde hoy sus servicios en el Principado y lo hace con una ofensiva inicial que pone el foco en las tres grandes ciudades asturianas: Oviedo, Gijón y Avilés. La plataforma comenzará a operar desde las 11.00 horas con una flota inicial de 40 vehículos VTC repartidos entre los tres municipios y con un objetivo muy claro: conquistar una demanda que, según la propia compañía, llevaba años esperando este momento.

La llegada de Uber no es simplemente el desembarco de una aplicación para pedir coches. Supone la irrupción definitiva en Asturias de un modelo de movilidad que lleva más de una década transformando las grandes ciudades españolas y que ahora aterriza en una comunidad donde el debate entre taxis, VTC y nuevas plataformas promete ser especialmente intenso.

Según explicó el director general de Uber para España y Portugal, Felipe Fernández Aramburu, durante el último año más de 600.000 personas abrieron la aplicación en Asturias intentando solicitar un viaje pese a que el servicio todavía no estaba operativo. Esa cifra es la que ha convencido a la empresa de que existía un mercado potencial muy importante en la región.

Cómo funcionará Uber en Asturias

El sistema será exactamente igual al que ya utilizan millones de usuarios en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla. El cliente deberá descargar la aplicación oficial de Uber, registrarse y asociar un método de pago. A partir de ahí, podrá solicitar un trayecto indicando origen y destino y la app mostrará un precio cerrado antes incluso de subir al coche.

En esta primera fase, Asturias solo contará con la modalidad UberX, el servicio más básico de la compañía. Eso significa que no habrá todavía coches premium, vehículos eléctricos de alta gama ni servicios especiales como Uber Black o Uber Van.

Los usuarios podrán desplazarse:

• Dentro de Oviedo, Gijón y Avilés.
• Entre las tres ciudades.
• Desde cualquiera de ellas hacia otros puntos del Principado.

Además, la compañía ya ha adelantado que en las próximas semanas habilitará las reservas anticipadas para trayectos desde otras zonas de Asturias, ampliando así el radio de acción de la plataforma.

Estos serán los precios básicos

Uber ha fijado ya sus tarifas iniciales para Asturias en el servicio VTC:

• Bajada de bandera: 2,14 euros.
• Precio mínimo por trayecto: 5,83 euros.
• Coste por kilómetro: 1,05 euros.
• Coste por minuto: 0,22 euros.

En el caso del taxi integrado en la plataforma, los precios seguirán siendo los oficiales aprobados por cada ayuntamiento.

La compañía insiste en una de las claves que más valoran los usuarios: conocer el coste aproximado antes de iniciar el viaje. Precisamente, varios estudios recientes sobre movilidad urbana reflejan que el precio cerrado previo es una de las demandas más importantes de los clientes tanto de taxi como de VTC.

El gran cambio: Uber quiere captar taxistas asturianos

Uno de los movimientos más estratégicos de Uber en Asturias no tiene que ver con los VTC, sino con el taxi tradicional.

La empresa asegura que ya hay “al menos una decena” de taxistas asturianos interesados en trabajar a través de la plataforma. El objetivo de Uber es replicar el modelo híbrido que ya aplica en otras ciudades españolas, donde conviven taxis tradicionales y vehículos VTC dentro de la misma aplicación.

Según la compañía, más de 7.000 taxistas españoles ya operan mediante Uber y muchos de ellos habrían duplicado ingresos gracias a la captación digital de clientes. La empresa ofrece incluso incentivos económicos para atraer nuevos conductores profesionales.

Ese punto puede convertirse en uno de los grandes campos de batalla en Asturias. Porque mientras algunos profesionales del taxi ven estas plataformas como una oportunidad para captar más clientes y modernizar el servicio, otros sectores consideran que las VTC generan una competencia desequilibrada.

Asturias llega tarde… pero llega en pleno auge nacional de las VTC

El desembarco de Uber se produce en un momento especialmente delicado para el sector del transporte urbano en España.

El número de licencias VTC no ha dejado de crecer en los últimos años. En marzo de 2026 España ya superaba las 24.700 licencias VTC activas, mientras el número de taxis tradicionales descendía progresivamente.

En Asturias, además, varias resoluciones judiciales han permitido en los últimos meses la concesión de nuevas autorizaciones VTC, abriendo definitivamente la puerta a plataformas como Uber o Cabify.

La empresa que aportará inicialmente los 40 vehículos asturianos será Moove Cars, uno de los grandes operadores de VTC del país y socio estratégico habitual de Uber en distintas ciudades españolas.

Un debate explosivo que ya sacude toda España

La llegada de Uber a Asturias no ocurre en un clima precisamente tranquilo.

En distintas ciudades españolas las protestas del taxi contra las VTC se han intensificado durante los últimos meses. Asociaciones de taxistas denuncian competencia desleal, tarifas dinámicas abusivas y una expansión excesiva de licencias.

Al mismo tiempo, estudios recientes muestran que una gran parte de los usuarios sí apuesta por la convivencia entre taxi y VTC, especialmente en ciudades donde existe escasez de vehículos disponibles durante noches, lluvia o eventos multitudinarios.

Ese puede ser precisamente uno de los puntos donde Uber encuentre terreno fértil en Asturias: la dificultad que muchos usuarios denuncian desde hace años para encontrar taxi en determinados horarios, especialmente en fines de semana o desplazamientos interurbanos.

El gran interrogante: ¿cambiará realmente la movilidad en Asturias?

La pregunta ahora es si Asturias abrazará rápidamente este modelo o si se producirá una fuerte resistencia del sector tradicional.

Porque Uber no llega solo como una aplicación. Llega con una filosofía completamente distinta: pago digital, seguimiento en tiempo real, precio previo cerrado, valoración de conductores y una experiencia basada casi por completo en el móvil.

Para muchos usuarios jóvenes eso ya es algo normal. Para otros sectores, en cambio, representa un cambio profundo en la manera de entender el transporte urbano.

Lo que sí parece claro es que, desde hoy, el mapa de la movilidad asturiana ya no volverá a ser exactamente el mismo.