La tarjeta CONECTA reduce un 33% su límite mensual y ya cuenta con cerca de medio millón de usuarios. El Principado anuncia mejoras en 500 kilómetros de carreteras cada año, nuevas inversiones contra incendios y sequías y más fondos para los ayuntamientos. Sin embargo, la eliminación del peaje del Huerna, las grandes infraestructuras pendientes y el futuro de las cercanías ferroviarias siguen sin un calendario definitivo.

Poder desplazarse entre distintos puntos de Asturias durante todo un mes por un máximo de 20 euros ya es una realidad. Desde el pasado 1 de octubre, los usuarios de la tarjeta CONECTA cuentan con una rebaja que puede suponer un ahorro de hasta 120 euros anuales para quienes alcanzaban habitualmente el anterior límite de gasto. Es una medida que afecta directamente al bolsillo de miles de familias, trabajadores y estudiantes, pero que también plantea una pregunta: ¿basta con abaratar el transporte para garantizar que todos los asturianos puedan desplazarse en condiciones adecuadas?

El Gobierno del Principado ha presentado este viernes un amplio balance de sus compromisos en materia de movilidad, infraestructuras y medio ambiente. El consejero Alejandro Calvo ha repasado las medidas anunciadas por Adrián Barbón durante el último debate de orientación política, con la rebaja de CONECTA como principal actuación ya materializada.

El balance combina decisiones que han entrado en vigor, inversiones previstas para los próximos ejercicios y reclamaciones al Gobierno central que todavía no tienen una solución definitiva.

La diferencia resulta especialmente importante en una comunidad donde las comunicaciones condicionan la actividad económica, el acceso a los servicios públicos y las posibilidades de vivir fuera de las principales ciudades.

CONECTA: cuánto se paga realmente y quién puede beneficiarse

La rebaja del límite mensual de CONECTA, de 30 a 20 euros, representa una reducción del 33,3%.

El sistema permite utilizar los servicios de transporte público integrados en el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA), con tarifas que dependen del número de zonas atravesadas.

El funcionamiento es sencillo: los usuarios pagan sus desplazamientos habituales hasta acumular 20 euros durante un mes natural. A partir de ese momento, los siguientes viajes incluidos en el sistema resultan gratuitos hasta que termina el mes.

No se trata, por tanto, de un abono que obligue a pagar 20 euros por adelantado. Quien realice desplazamientos por un importe inferior únicamente abonará los viajes efectuados.

La tarjeta es personal e intransferible, y las recargas pueden realizarse mediante la aplicación móvil, la página del CTA o los puntos de recarga habilitados.

La rebaja también beneficia a quienes realizan trayectos largos, aunque conviene recordar que existen servicios excluidos, como las lanzaderas a los lagos de Covadonga y determinadas líneas interprovinciales de competencia estatal.

Según los datos oficiales, más de 490.000 personas utilizan ya CONECTA, que concentra aproximadamente ocho de cada diez trayectos realizados en autobús dentro del sistema.

El Consorcio había contabilizado más de 41 millones de viajes hasta agosto de este año.

Un ahorro importante, pero con una condición para 2027

Para comprender el alcance de la medida basta con comparar el gasto máximo antes y después de la rebaja.

Gasto máximo con CONECTA      Antes               Desde octubre

El ahorro anual de 120 euros es una proyección para usuarios que alcancen el límite todos los meses. No implica que la tarifa esté garantizada durante todo 2027.

Existe, precisamente, un aspecto relevante para el futuro de esta bonificación.

El Principado ha vinculado la continuidad del nuevo límite de 20 euros durante 2027 a la aprobación de los próximos presupuestos autonómicos.

Por tanto, aunque la rebaja ya se está aplicando, su mantenimiento a lo largo del próximo ejercicio dependerá de las decisiones presupuestarias.

Además, el éxito del sistema no debería medirse exclusivamente por el número de usuarios. También importan la frecuencia de los servicios, los tiempos de viaje, la puntualidad y la disponibilidad de conexiones en las zonas rurales.

Un transporte barato resulta especialmente útil cuando existe una línea que permite llegar al destino a la hora necesaria.

El gran reto de las carreteras: actuar sobre 500 kilómetros cada año

Junto a CONECTA, el Principado ha anunciado el refuerzo del programa plurianual de conservación de carreteras.

El objetivo consiste en realizar mejoras sobre 500 kilómetros de vías cada año, una cifra significativa para una comunidad con una red viaria extensa, numerosos núcleos rurales y una orografía que encarece las actuaciones de mantenimiento.

La conservación de carreteras tiene una importancia particular en Asturias.

Las lluvias, los desprendimientos, la vegetación y el deterioro de firmes y cunetas obligan a realizar intervenciones frecuentes para mantener las condiciones de seguridad.

Sin embargo, el anuncio deja pendientes varios aspectos esenciales: qué carreteras serán intervenidas, qué actuaciones tendrán prioridad, cuánto se invertirá y qué calendario seguirá cada obra.

Tampoco debe confundirse la mejora de 500 kilómetros con la reconstrucción integral de esa misma longitud de carreteras. Las intervenciones pueden tener alcances muy diferentes, desde actuaciones de mantenimiento hasta rehabilitaciones de mayor envergadura.

Para los ciudadanos, lo verdaderamente relevante será conocer cuándo se actuará sobre las vías que utilizan diariamente y qué problemas concretos se resolverán.

El Huerna sigue sin solución: Asturias reclama otra vez el fin del peaje

Uno de los asuntos más importantes del balance continúa siendo una reivindicación pendiente: la eliminación del peaje de la autopista del Huerna.

El Gobierno asturiano mantiene su reclamación de una bonificación total como solución inmediata mientras se consigue la supresión definitiva del canon.

El problema afecta a una de las principales conexiones por carretera entre Asturias y la Meseta, utilizada por particulares, transportistas y empresas.

El coste del peaje constituye desde hace años un motivo recurrente de confrontación política e institucional, especialmente por su impacto sobre la competitividad económica y los desplazamientos.

Sin embargo, el Principado no ha anunciado este viernes un acuerdo con el Ministerio de Transportes que permita establecer una fecha para su eliminación.

La reclamación sigue sobre la mesa, pero la solución depende de decisiones que exceden las competencias del Ejecutivo autonómico.

La misma incertidumbre rodea a otras infraestructuras estratégicas.

El Musel, la Zalia, Robledo y el suroccidente: cuatro proyectos a la espera de fechas

El Gobierno asturiano ha solicitado al Ministerio de Transportes un calendario concreto para cuatro actuaciones consideradas fundamentales:

• Los accesos al puerto de El Musel y a la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia).

• La humanización de la avenida Príncipe de Asturias, en Gijón.

• El enlace de Robledo.

• La autovía del suroccidente.

Son proyectos con efectos muy distintos, pero con un elemento común: su ejecución lleva años vinculada a las expectativas de mejora de la conectividad asturiana.

Las conexiones con El Musel y la Zalia tienen una dimensión directamente empresarial y logística. La transformación de la avenida Príncipe de Asturias afecta al espacio urbano y a la movilidad en Gijón. El enlace de Robledo y la autovía del suroccidente responden a necesidades de comunicación territorial.

El Ejecutivo autonómico insiste en la necesidad de establecer plazos, pero no ha aportado nuevas fechas de finalización para estas cuatro actuaciones.

En consecuencia, continúan siendo compromisos pendientes de concreción por parte de las administraciones responsables.

Cercanías ferroviarias: el Principado estudia asumir su gestión, pero no todavía

Otra de las novedades políticas es el encargo de un informe sobre el posible traspaso de la gestión de las cercanías ferroviarias al Principado.

El planteamiento contempla estudiar esa transferencia una vez finalizadas las inversiones previstas en la red.

No significa que el traspaso haya sido acordado ni que exista ya una fecha para asumir las competencias.

El futuro de las cercanías es especialmente relevante en Asturias, donde miles de personas dependen de los servicios ferroviarios para desplazarse entre municipios.

La eventual transferencia de la gestión plantearía cuestiones importantes sobre financiación, material rodante, mantenimiento, personal y responsabilidades institucionales.

El Ejecutivo también prepara un informe técnico dirigido a Bruselas para defender la plena integración del corredor atlántico asturiano en la red básica europea y garantizar su interoperabilidad ferroviaria.

Se trata de actuaciones administrativas y estratégicas que todavía deberán traducirse en decisiones y mejoras concretas sobre la infraestructura.

Más de 200 millones para garantizar el abastecimiento de agua

El balance presentado por Alejandro Calvo incluye un capítulo relevante sobre la preparación frente a posibles sequías y otros efectos del cambio climático.

El Principado contempla movilizar más de 200 millones de euros en actuaciones relacionadas con el ciclo del agua.

Uno de los objetivos es mejorar la capacidad de abastecimiento gestionada por el Consorcio de Aguas de Asturias (Cadasa), pasando de una autonomía estimada de 191 días de consumo a 365.

De materializarse, supondría una mejora importante de la seguridad del suministro.

La inversión pretende anticiparse a posibles escenarios de escasez hídrica, incluso en una comunidad tradicionalmente asociada con abundantes precipitaciones.

No obstante, el incremento previsto debe entenderse como un objetivo de planificación y no como una capacidad ya disponible.

Su cumplimiento dependerá de la ejecución de las obras y actuaciones necesarias.

Incendios forestales: más presupuesto después de otro año de riesgo

La prevención de incendios constituye otro de los grandes apartados del programa autonómico.

El Gobierno anuncia nuevas actuaciones preventivas y un incremento del 10% en el presupuesto del Servicio de Emergencias del Principado de Asturias (Sepa), después de que la dotación de este año alcanzara los 53 millones de euros.

Si el incremento se aplicara directamente sobre esa cifra, supondría una referencia próxima a 58,3 millones, aunque la dotación exacta deberá confirmarse en el presupuesto correspondiente.

La inversión en emergencias es importante, pero la experiencia demuestra que la lucha contra los incendios no depende exclusivamente de los medios de extinción.

También resultan fundamentales la gestión forestal, la limpieza de áreas de riesgo, la actividad agroganadera, la vigilancia y las medidas destinadas a reducir la acumulación de combustible vegetal.

El reto consiste en comprobar qué parte de los recursos se destina efectivamente a prevenir los incendios antes de que se produzcan.

Más dinero para los ayuntamientos y nuevos compromisos ambientales

El Gobierno ha anunciado que el Fondo de Cooperación Local aumentará un 10% en 2027, hasta alcanzar los 13,3 millones de euros.

Este instrumento financia gastos corrientes e inversiones municipales y tiene especial importancia para concejos con recursos limitados.

También se contempla la financiación autonómica del 100% de la red territorial de puntos limpios, así como subvenciones directas destinadas a ayuntamientos de hasta 500 habitantes para facilitar el cumplimiento de las exigencias europeas en gestión de residuos.

En el terreno ambiental figuran otras actuaciones:

La conservación de espacios naturales protegidos contará con un programa específico de inversiones cuya primera partida, de 2,5 millones de euros, se destinará a la ría de Villaviciosa y al estuario del Nalón.

El Principado plantea asimismo ampliar el Paisaje Protegido de las Cuencas Mineras para reforzar la protección de la sierra de Peñamayor, mediante la coordinación con los ayuntamientos de Bimenes, Laviana, Nava y Piloña.

Por último, se anuncia la próxima exposición pública del Plan Integrado de Residuos de Economía Circular de Asturias (Pireca), en un momento en el que la entrada progresiva en funcionamiento de la denominada Plantona debe ampliar la capacidad de separación y tratamiento de residuos.

El aeropuerto mira a 2033 con el objetivo de alcanzar los 38 destinos

En materia de transporte aéreo, Calvo ha defendido los resultados de la estrategia de conectividad desarrollada durante los últimos años.

El Gobierno destaca que el aeropuerto de Asturias ha duplicado el número de destinos en seis años, hasta alcanzar los 30.

El objetivo oficial para 2033 consiste en llegar a 2,5 millones de pasajeros y 38 rutas directas.

Son metas a medio plazo que dependerán de la evolución del tráfico aéreo, la demanda turística y empresarial y las decisiones comerciales de las aerolíneas.

El reto no será únicamente incorporar destinos al mapa, sino consolidar conexiones útiles durante todo el año y evitar una excesiva dependencia de operaciones estacionales.

Lo que ya funciona y lo que todavía queda por cumplir

La comparecencia de Alejandro Calvo ofrece una fotografía de dos realidades diferentes.

Por una parte, existen medidas efectivas, como la rebaja de CONECTA, que permiten comprobar de inmediato su repercusión sobre los usuarios.

Por otra, hay una extensa relación de actuaciones anunciadas, proyectos en planificación y reivindicaciones pendientes de decisiones estatales o de futuras dotaciones presupuestarias.

La distinción resulta esencial para evaluar el verdadero alcance de los compromisos.

Una bonificación que ya se aplica no es lo mismo que una obra sin calendario. Una inversión prevista tampoco equivale a una infraestructura terminada. Y una reclamación política no garantiza por sí sola que vaya a ejecutarse.

Asturias necesita transporte público asequible, pero también horarios y frecuencias adecuados; carreteras seguras, pero también obras con fechas concretas; conexiones ferroviarias fiables y una política ambiental que permita anticiparse a los riesgos.

La nueva tarifa de CONECTA representa un avance tangible para quienes utilizan habitualmente el transporte público.

Ahora, la principal prueba para el Gobierno autonómico será conseguir que el resto de las medidas anunciadas pasen de los documentos de planificación a mejoras que los ciudadanos puedan comprobar.

Porque el verdadero éxito de la movilidad asturiana no se medirá solo por lo barato que resulte viajar, sino por la facilidad, seguridad y fiabilidad con la que se pueda llegar a cualquier punto del Principado.