El consejero Borja Sánchez visita las instalaciones, ya listas para operar, que permitirán conectar carretera y ferrocarril en las cuencas mineras tras una inversión global de al menos 20 millones de euros en el complejo industrial

Asturias acaba de sumar una infraestructura llamada a tener un papel relevante en el futuro del transporte de mercancías. Talleres Alegría ha finalizado en Mieres su nueva estación intermodal, una terminal preparada para facilitar el trasvase de mercancías entre la carretera y el ferrocarril y reforzar la capacidad logística de la comunidad.

El consejero de Ciencia, Industria y Empleo, Borja Sánchez, ha visitado este jueves las nuevas instalaciones de la compañía, ya listas para operar, y ha destacado su valor estratégico para una Asturias que quiere ganar peso en el transporte, la industria y la logística.

La terminal se ubica en el complejo industrial de Talleres Alegría, en Mieres, y forma parte de una inversión global de al menos 20 millones de euros realizada por la empresa en sus instalaciones. El proyecto específico de la estación intermodal ha contado con una inversión inicial de 7,5 millones de euros, cofinanciada con fondos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

Una terminal para cargar, descargar, almacenar y distribuir mercancías

La nueva estación intermodal dispone de una playa de vías de 280 metros de longitud y cuenta con ocho vías, distribuidas entre el interior de la nave y el exterior. Esta configuración permitirá recibir mercancías por ferrocarril, realizar operaciones de carga y descarga, almacenar productos y facilitar después su distribución por carretera o por tren.

En la práctica, la infraestructura convierte el complejo de Talleres Alegría en un punto de conexión entre dos modos de transporte fundamentales. Y ahí está la clave: no se trata solo de una mejora interna para una empresa, sino de una instalación con capacidad para prestar servicio a distintos operadores interesados en mover mercancías de forma más eficiente.

Sánchez ha definido la nueva terminal como “una pieza clave” para el futuro del tráfico de mercancías en Asturias. El consejero ha subrayado que el Principado quiere potenciar el sector logístico y avanzar hacia una futura autopista de mercancías, para lo que resulta imprescindible contar con espacios capaces de cargar, descargar y almacenar mercancías con conexión ferroviaria.

Las cuencas, en el mapa de la logística ferroviaria

La ubicación de esta infraestructura en Mieres tiene también una lectura territorial evidente. La estación intermodal refuerza el papel de las cuencas mineras en una economía industrial que mira cada vez más hacia la logística, la conexión ferroviaria y la capacidad de mover productos con menor dependencia exclusiva de la carretera.

“Tener una infraestructura de este tipo en las cuencas es muy importante”, ha señalado Borja Sánchez, quien ha destacado que las estaciones intermodales en tierra son necesarias para ordenar y hacer crecer el flujo de mercancías.

El consejero ha calificado las instalaciones como “fantásticas” y ha remarcado que se trata de la primera estación intermodal de estas características en Asturias. Su puesta en marcha abre una nueva vía para que empresas y operadores dispongan de un espacio preparado para conectar producción, almacenamiento, transporte ferroviario y distribución.

Una inversión industrial de largo recorrido

La actuación desarrollada por Talleres Alegría no se ha limitado a la construcción de la playa de vías. El proyecto ha incluido también los accesos ferroviarios, la adecuación de la explanada, la mejora de vías, los accesos a las naves y la fachada con portones.

La compañía mantiene, además, otros trabajos de modernización en el conjunto del complejo industrial, entre ellos la reparación, sustitución y desmontaje de cubiertas. Todo ello forma parte de una inversión mínima estimada en 20 millones de euros, una cifra que confirma la apuesta de la empresa por reforzar su presencia industrial en Mieres.

La estación intermodal representa así un salto cualitativo para Talleres Alegría, pero también para la estrategia logística de Asturias. En un momento en el que la competitividad industrial depende cada vez más de la capacidad de conectar centros productivos, corredores ferroviarios, puertos y redes de distribución, contar con nodos intermodales se convierte en una ventaja.

Ferrocarril, industria y competitividad

El Gobierno del Principado considera la logística una actividad estratégica para el futuro económico de Asturias. La comunidad cuenta con una tradición industrial sólida, pero necesita reforzar sus conexiones y aprovechar mejor el potencial ferroviario para ganar eficiencia en el movimiento de mercancías.

La nueva estación de Mieres encaja en esa visión. Permite avanzar hacia un modelo en el que la carretera y el ferrocarril no compitan, sino que se complementen. El tren puede asumir recorridos de mayor capacidad y eficiencia, mientras que la carretera mantiene su papel en la distribución final y en los trayectos de proximidad.

Ese esquema resulta especialmente importante para una región como Asturias, con un tejido industrial disperso, fuertes necesidades de transporte y una posición geográfica que obliga a cuidar al máximo las conexiones con el resto del país y con los grandes corredores logísticos.

Un paso más para que Asturias gane músculo logístico

Borja Sánchez ha insistido en que la infraestructura de Talleres Alegría forma parte de la dirección en la que quiere avanzar el Principado: más capacidad logística, mejor aprovechamiento del ferrocarril y mayor competitividad para las empresas asturianas.

“Esta infraestructura es una pieza clave para ese flujo de mercancías que queremos impulsar y para consolidar a Asturias como un territorio competitivo en transporte, industria y logística”, ha concluido el consejero.

Con esta estación intermodal, Mieres suma una instalación preparada para operar, Talleres Alegría refuerza su complejo industrial y Asturias gana una herramienta nueva para mover mercancías de forma más ordenada, eficiente y conectada. No es una obra vistosa para el gran público, pero sí una de esas infraestructuras que pueden marcar diferencias reales en la economía diaria: menos aislamiento, más opciones para las empresas y más músculo logístico para una región que necesita cada conexión como agua de mayo.