Al inicio de todo lo relacionado con la movilidad electrica, pensábamos que sería una pincelada más de algo que solo estaría vinculado al marketing y a la noticia fantástica, pero la evolución de los sistema hace prever que la ingeniería y la ciencia aportaran muchos elementos dinamizadores a estos sistemas de movilidad.

  En nuestra vigilancia tecnológica en este mundo tan apasionante de la tecnología, vemos diariamente  la incorporación de elementos basados en la eficiencia energética, parte primordial de la rentabilidad de estos sistemas, basados en duración de los acumuladores o la distancia que pueden recorrer para ser una solución alternativa a los combustibles fósiles, todo el mundo se realiza la misma pregunta, cuantos km aguanta?.

  El camino actual es que ya empiezan a cubrir distancias verdaderamente asumibles, el nuevo modelo de la marca Tesla recorrerá 500km con unas prestaciones buenas, tendrán que equilibrar los costes del producto, ya que su destino es al poder adquisitivo alto. Pero otra marca que tiene un producto que aumento considerablemente la distancia en km de sus vehiculos eléctricos es Renault, con el modelo ZOE que ronda los 200km de duración.

  La tecnología aplicada a los nuevos acumuladores y a la eficiencia energética de los consumidores eléctricos de estos vehiculos, están consiguiendo resultados impresionantes, impensables hace unos años, es más diría que la investigación que se está desarrollando es pionera, simplemente solo tenemos que ver el nuevo vehículo de Toyota que elimina el aire acondicionado, para no tener costes energéticos elevados y utiliza una climatización basada en la bomba de calor, este paso tecnológico es muy importante, ya que los sistemas actuales de clima para automóvil, están bajo sospecha constantemente por la utilización de gases fluorados, esta aportación cambiara la ingeniería a una nueva manera de ahorro y eficiencia energética.

  El modelo de Toyota se denomina (Toyota IQ EV) su sistema de baterías ligeras de ion-litio reduce el peso de forma considerable, su longitud es de 3.1m y su radio de giro de 4.1m, lo hace muy manejable en vías urbanas, su motor libre de emisiones rinde unos 64CV con un par de 163Nm, para pasar de 0 a 100km/h se necesitan 14 sg , las baterías están compuestas de trece celdas y necesita 3 horas para completar la carga, en carga rápida solo necesita 15 minutos para recargar el 85% de su capacidad, alcanza la velocidad de 100km/h y la velocidad punta de 125km/h, utiliza un sistema de eficiencia electrica con tres modos de conducción.

  La innovación importante viene del lado de la climatización, el vehículo al  no poder utilizar un equipo convencional de frio ya que su sistema de acumulación electrica duraría muy poco, incorpora una climatización con bomba de calor, muy parecida a la que utilizan los equipos de neveras del hogar, este sistema es combinado con un circuito de aire frio que da el confort adecuado a los ocupantes.

  Otras de las novedades son sus neumáticos diseñados para eliminar coste energético por el rozamiento contra el asfalto y las llantas diseñadas para reducir la resistencia al avance, pero a mí me llama la atención que incorporaran asientos calefactables, con resistencia de muy bajo consumo, su interior es cómodo y amplio, ya que estos vehiculos al no llevar tuberías de gases de escape ni silenciador trasero, las modificaciones en volumen interior dan mucha más amplitud de espacio y de confort.

  Podríamos decir que esta ingeniería evolutiva que se aplica en estos momentos traerá una mejora no solo en los coches eléctricos si no también en los convencionales, debido a que la eficiencia energética es muy importante para el ahorro del combustible.