El presidente del Gobierno visita este lunes los astilleros Armón para conocer uno de los proyectos navales más innovadores construidos en Asturias: un catamarán de 87 metros, capaz de transportar a 804 pasajeros y 225 vehículos sin emisiones directas durante su navegación eléctrica. La jornada incluirá una visita a una escuelina y culminará con un mitin socialista ante las elecciones generales del 29 de noviembre.
Gijón, lunes 26 de octubre de 2026. Gijón se convierte hoy en uno de los principales escenarios de la actualidad política e industrial española. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, visita la ciudad con una agenda que combina innovación tecnológica, industria naval, educación pública y precampaña electoral. Una jornada en la que los avances de la construcción naval asturiana compartirán protagonismo con los grandes asuntos que siguen abiertos en el Principado.
La primera parada está prevista a las 13.00 horas en los astilleros Armón, donde Sánchez conocerá el primer fast ferry de propulsión eléctrica construido por la compañía para Baleària. Estará acompañado por el presidente del Principado, Adrián Barbón, en una visita institucional que permitirá mostrar la capacidad tecnológica de una industria asturiana que compite en el mercado internacional.
Pero la presencia del jefe del Ejecutivo se produce también en un contexto marcado por las reclamaciones sobre el peaje del Huerna, el futuro de las inversiones de ArcelorMittal, las infraestructuras de transporte y los desafíos de la transición energética.
Un gigante eléctrico construido en Gijón que conectará Europa y África
El gran protagonista industrial de la jornada tiene nombre propio: España 2030, el primero de los dos catamaranes eléctricos que Armón construye para Baleària y que están destinados a revolucionar la conexión marítima entre Tarifa y Tánger.
El buque fue puesto a flote el pasado sábado 24 de octubre, un acontecimiento que marcó uno de los principales hitos de su construcción. Ahora afronta la terminación de sus interiores, la puesta en marcha de sus equipos y las posteriores pruebas necesarias antes de entrar en servicio.
Sus características muestran la dimensión tecnológica del proyecto:
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87 metros de eslora y 25 metros de manga.
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804 pasajeros y capacidad para 225 vehículos.
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26 nudos de velocidad máxima prevista.
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Baterías de aproximadamente 14 MWh, destinadas a alimentar su propulsión eléctrica.
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Recarga rápida en puerto, con un sistema diseñado para recuperar energía durante las escalas.
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Entrada en servicio prevista para el verano de 2027.
La ruta Tarifa-Tánger se plantea como un corredor marítimo de cero emisiones directas durante la navegación eléctrica. Los barcos dispondrán también de sistemas diésel de respaldo para contingencias.
La operación exigirá, además, adaptar las instalaciones eléctricas de los dos puertos y desarrollar infraestructuras capaces de suministrar la energía necesaria en tiempos muy reducidos.
La inversión global supera los 200 millones de euros, una cifra que incluye la construcción de los dos catamaranes y la electrificación de las instalaciones portuarias españolas y marroquíes.
Más de 300 empleos directos: la importancia de la industria auxiliar
El proyecto representa también una importante fuente de actividad para el tejido industrial gijonés.
Según los datos difundidos por el propio astillero, la construcción de ambos catamaranes genera más de 300 empleos directos diarios, una cifra que fluctúa según las distintas fases de los trabajos.
A ellos se suma la actividad que moviliza la industria auxiliar, desde empresas especializadas en instalaciones eléctricas hasta proveedores de componentes navales, ingeniería, automatización y equipamientos.
El nuevo ferry es el quinto barco que Armón construye para Baleària, consolidando una relación empresarial que ya ha dado lugar a grandes embarcaciones de alta velocidad.
La visita de Sánchez permitirá exhibir esa capacidad industrial, aunque la cuestión de fondo trasciende la construcción de un barco: cómo convertir este tipo de proyectos en actividad sostenida, nuevos contratos, empleo cualificado y oportunidades para las empresas asturianas.
El peaje del Huerna, una reclamación que sigue pendiente
La llegada del presidente del Gobierno coincide con uno de los conflictos de infraestructuras que mayor preocupación ha generado en Asturias: el futuro del peaje de la autopista del Huerna.
La AP-66 continúa siendo objeto de controversia por el coste de circulación y las restricciones derivadas de las obras. El Principado ha reclamado reiteradamente la suspensión o bonificación total del peaje mientras persistan las condiciones que considera incompatibles con el servicio por el que pagan los usuarios.
Además, el Ejecutivo autonómico ha emprendido actuaciones judiciales para cuestionar la prórroga de la concesión, mientras el Ministerio de Transportes mantiene diferencias con la posición defendida desde Asturias.
La visita de Sánchez sitúa de nuevo este asunto en el contexto político regional, aunque no figura ningún anuncio específico sobre la AP-66 en la agenda oficial del presidente.
Para transportistas, empresas y usuarios, las principales incógnitas siguen siendo el futuro de la concesión, las posibles compensaciones y la recuperación completa de las condiciones de circulación.
ArcelorMittal y el futuro del acero asturiano
Otro de los grandes asuntos industriales de Asturias es el proceso de transformación de ArcelorMittal.
La siderurgia afronta una transición tecnológica condicionada por los costes de la energía, la competencia internacional, la reducción de emisiones y la necesidad de mantener la actividad productiva.
La inversión en la acería eléctrica de Gijón y las decisiones pendientes sobre nuevos proyectos industriales en Avilés son elementos fundamentales para el futuro de un sector del que dependen numerosos empleos directos e indirectos.
En este escenario, la presencia del presidente del Gobierno en Gijón ofrece un contexto para reclamar claridad sobre los compromisos industriales y las medidas de apoyo a la competitividad.
Sin embargo, por el momento, la visita a Armón no lleva asociado ningún anuncio confirmado de nuevas inversiones siderúrgicas.
Una parada en Los Nuberinos antes de la cita electoral
La agenda institucional no terminará en los astilleros.
A las 15.30 horas, Pedro Sánchez tiene previsto visitar el centro educativo Los Nuberinos, integrado en el proyecto autonómico de educación infantil Les Escuelines.
Durante la visita mantendrá un encuentro con responsables y educadoras del centro, en una parada que permitirá dar visibilidad al modelo público asturiano de atención educativa a los más pequeños.
Se trata de una actividad diferenciada tanto de la visita industrial como del acto partidista previsto para la tarde.
Del astillero a las urnas: Sánchez respalda a Adriana Lastra
La jornada concluirá en el recinto ferial Luis Adaro de Gijón, donde el PSOE celebrará un mitin de precampaña ante las elecciones generales del próximo 29 de noviembre.
La convocatoria se ha difundido para las 18.00 horas, mientras que la agenda oficial del partido sitúa la intervención de Sánchez a las 18.30.
En el acto está prevista la participación de Adrián Barbón, secretario general de la Federación Socialista Asturiana; Adriana Lastra, cabeza de lista del PSOE al Congreso por Asturias; y Lara Martínez, candidata socialista a la Alcaldía de Gijón para las municipales de 2027.
El encuentro servirá para respaldar públicamente la candidatura de Lastra y trasladar los mensajes electorales del PSOE en un momento de creciente actividad política ante la cita con las urnas.
La precampaña también ha activado al Partido Popular, cuya candidatura al Congreso por Asturias encabeza Ángela Pumariega, vicealcaldesa de Gijón.
La actividad electoral se desarrolla así en un escenario en el que las infraestructuras, la política industrial y el empleo adquieren especial relevancia para los ciudadanos asturianos.
Una jornada con dos escenarios y muchas cuestiones abiertas
La visita de Pedro Sánchez deja este lunes dos escenarios claramente diferenciados: el institucional, centrado en la industria y la educación, y el electoral, con la participación del presidente en un acto del PSOE.
El primero permitirá mostrar un proyecto naval que sitúa a Gijón en el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte marítimo. El segundo se enmarca en la competición política de cara al 29 de noviembre.
El ferry eléctrico de Armón constituye ya una realidad industrial. Lo que sigue pendiente es conocer si la presencia del presidente del Gobierno vendrá acompañada de respuestas o compromisos concretos sobre algunas de las principales preocupaciones económicas y de infraestructuras del Principado.
Gijón será hoy escenario de ambas fotografías. La industrial ya tiene un barco a flote; la política dependerá de lo que se diga durante el resto de la jornada.
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