El Principado defenderá ante el Ministerio de Transportes un sistema inspirado en la tarjeta asturiana, que ya utilizan más de 477.000 personas y permite viajar en autobús y tren con un gasto máximo mensual

Asturias quiere que la experiencia de Conecta sirva como referencia para diseñar el futuro abono único estatal. El Gobierno del Principado presentará este martes, 28 de julio, el funcionamiento de la tarjeta asturiana durante la Conferencia Sectorial de Transportes que reunirá en Madrid al Ministerio y a las comunidades autónomas.

La propuesta será defendida por el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo. El objetivo no es trasladar literalmente Conecta al conjunto de España, sino aprovechar sus principales características —integración de operadores, interoperabilidad y límite mensual de gasto— para construir un título válido en diferentes territorios y medios de transporte.

La reunión servirá para analizar el futuro abono estatal, pero no supone que el modelo asturiano haya sido elegido ni que vaya a aprobarse inmediatamente. Todavía deben resolverse cuestiones decisivas, como el precio, la financiación, la coordinación con los títulos autonómicos y la incorporación de los servicios ferroviarios y los autobuses interregionales.

Más de 477.000 tarjetas activas

El Principado acudirá a la reunión con unas cifras que muestran la rápida expansión del sistema. Más de 477.000 personas disponen ya de Conecta y ocho de cada diez desplazamientos realizados por carretera en transporte público dentro de Asturias se pagan mediante esta tarjeta.

Durante el primer semestre de 2026, los servicios públicos de transporte por carretera registraron 30.826.502 viajes, un 6,6% más que en el mismo periodo del año anterior y la cifra más elevada de la serie autonómica.

El contraste con el sistema anterior es considerable. Antes de la implantación de Conecta, en septiembre de 2022, Asturias tenía algo más de 17.600 abonos mensuales. La nueva tarjeta sustituyó la lógica del abono tradicional por un sistema que cobra cada desplazamiento hasta que el usuario alcanza un límite mensual.

Según el Gobierno asturiano, este funcionamiento ha simplificado el acceso al transporte público y ha contribuido a elevar el número de viajeros, especialmente entre quienes combinan diferentes operadores.

Un abono que no obliga a pagar una cuota fija

Una de las singularidades de Conecta es que el usuario no tiene que adquirir por adelantado un abono mensual completo. Cada viaje se descuenta del saldo según el número de zonas recorridas y, cuando el gasto acumulado alcanza los 30 euros durante un mes natural, los trayectos posteriores dejan de cobrarse.

Si una persona viaja poco, paga únicamente los desplazamientos realizados. Si utiliza el transporte público con frecuencia, sabe que nunca superará el límite establecido.

Asturias está dividida a estos efectos en 30 zonas. El precio ordinario comienza actualmente en 45 céntimos para los desplazamientos dentro de una zona y aumenta progresivamente en función de la distancia. El sistema también permite realizar hasta tres transbordos gratuitos dentro de unos límites temporales determinados.

La tarjeta puede emplearse en los autobuses urbanos, los servicios interurbanos y la red ferroviaria de Renfe y la antigua Feve dentro del territorio asturiano. También se acepta en el autobús del aeropuerto sin suplemento.

El límite máximo continúa siendo actualmente de 30 euros. El Principado ha anunciado su intención de rebajarlo a 20 euros durante el otoño, pero la reducción todavía no está vigente y su fecha exacta de aplicación deberá confirmarse.

Qué puede aportar Asturias al abono estatal

El principal aprendizaje que el Gobierno autonómico pretende trasladar al Ministerio es que un título único necesita algo más que una tarifa común. Requiere también una plataforma capaz de reconocer viajes realizados con empresas distintas y repartir posteriormente los ingresos entre administraciones y operadores.

Conecta permite, por ejemplo, enlazar un autobús municipal con uno interurbano o con un servicio ferroviario sin que el viajero tenga que comprar títulos diferentes. Este modelo puede resultar especialmente útil para un abono estatal que aspire a funcionar entre comunidades autónomas y redes de transporte con sistemas tecnológicos y tarifas muy distintos.

El Principado también defenderá el límite de gasto mensual como una alternativa más flexible que una cuota fija. La fórmula puede favorecer tanto al usuario cotidiano como a quien viaja de manera irregular y no sabe al comenzar el mes si amortizará un abono convencional.

Las preguntas que aún no tienen respuesta

La reunión del martes deberá empezar a aclarar cómo conviviría el futuro título estatal con sistemas autonómicos consolidados. En el caso de Asturias, una de las incógnitas es si Conecta seguiría funcionando de forma independiente, se integraría tecnológicamente en la nueva plataforma o se convertiría en una modalidad territorial del abono nacional.

Tampoco se conoce qué servicios abarcará el título estatal, si permitirá viajar en los autobuses interprovinciales, cómo se calcularán los trayectos entre comunidades ni quién asumirá el coste de las bonificaciones.

El sistema asturiano presenta además algunas limitaciones que un proyecto nacional debería superar. Conecta sigue necesitando una tarjeta física para validar los viajes: el teléfono móvil permite consultar el saldo y realizar recargas, pero no sustituye a la tarjeta al acceder al vehículo. Tampoco se admite actualmente en determinados servicios especiales, como el transporte a los Lagos de Covadonga, ni en líneas estatales de autobús aunque efectúen paradas intermedias dentro de Asturias.

Quedan igualmente pendientes cuestiones relacionadas con los turistas, los usuarios ocasionales, los menores, las familias numerosas y las personas que no disponen de teléfono inteligente o cuenta bancaria.

Una propuesta, no una decisión cerrada

Asturias llega al debate nacional con un sistema ya desplegado y un volumen significativo de usuarios, pero el encuentro del 28 de julio será solamente un paso inicial. El Ministerio y las comunidades deberán decidir qué elementos pueden compartirse y qué parte del modelo tendrá que adaptarse a la complejidad territorial del transporte español.

La clave para los viajeros asturianos será saber si el futuro abono permitirá utilizar una única tarjeta para moverse dentro de la comunidad y continuar después hacia otros territorios, sin perder las ventajas acumuladas en Conecta.

Por ahora, el Principado ofrece su experiencia como banco de pruebas. La decisión sobre el precio, el calendario y el alcance real del abono único estatal continúa abierta.