La operación retorno se convierte en un embudo logístico sin precedentes. El "Efecto Pajares" muere de éxito sin plazas en el AVE, las aerolíneas aprovechan el caos con tarifas de Nueva York para volar a Santiago del Monte y el argayo del Huerna amenaza con colapsar la única salida por carretera.

El mítico jingle del turrón El Almendro cantaba aquello de "Vuelve a casa, vuelve por Navidad". Para los más de 30.000 asturianos que residen fuera del Principado, la letra de la canción ha cambiado este 2025. Ahora reza: "Intenta volver, si puedes".

A falta de diez días para Nochebuena, Asturias se ha convertido en una fortaleza inexpugnable. La combinación de una demanda explosiva, una planificación ferroviaria que se ha quedado corta y las eternas obras en la autopista han creado la "tormenta perfecta" de la movilidad. Lo que debía ser la segunda Navidad triunfal de la Alta Velocidad se ha transformado en una carrera de obstáculos donde el billete cotiza más caro que el oro.

A continuación, analizamos las tres vías de acceso a la región y por qué todas están colapsadas.

1. La Vía Ferrata: El AVE muere de éxito

Hace poco más de un año, la apertura de la Variante de Pajares prometía acabar con el aislamiento secular de Asturias. Lo ha hecho, pero ha traído un problema nuevo: la demanda ha devorado a la oferta.

La situación hoy:

Si intentas comprar un billete de Madrid a Oviedo o Gijón para este viernes 19 o el sábado 20 de diciembre, la web de Renfe te devolverá el temido mensaje: "Tren Completo".

• Viernes negro: De las seis frecuencias diarias (que combinan trenes AVE, Alvia y el low cost Avlo), solo quedaban esta mañana plazas sueltas en el tren de las 07:00 AM. El resto, las casi 3.000 plazas diarias, han volado.

• Sábado imposible: Cartel de "No hay billetes" en las cuatro frecuencias operativas.

El análisis técnico:

Expertos en el sector ferroviario apuntan a un problema de material rodante. Los trenes S-106 (los famosos Avril) están operando al máximo, pero son insuficientes. La gran esperanza, los nuevos trenes S-107, siguen en fase de pruebas y homologación, llegando tarde para reforzar esta campaña navideña. El Principado ha exigido más frecuencias, pero Renfe se encuentra maniatada: no hay más trenes físicos para poner en la vía. El precio medio de los pocos billetes que salieron a la venta rondaba los 80 euros, pero la reventa y la picaresca ya han empezado a aparecer en redes sociales.

2. La Vía Aérea: Precios de Nueva York para volar a Ranón

Con el tren bloqueado, miles de usuarios han mirado al cielo esperando una salvación, solo para encontrarse con una barrera económica insalvable. El avión, que había perdido cuota de mercado frente al AVE durante 2024, ha recuperado su posición de fuerza aprovechando el colapso ferroviario.

La burbuja de precios:

• Iberia (Iberia Express): Volar de Madrid a Asturias este fin de semana costaba ayer cerca de 400 euros. Por ese precio, en las mismas fechas, es posible encontrar ofertas para volar a Nueva York o Dubái desde Barajas.

• Volotea: La alternativa teóricamente más económica tampoco baja de los 100-150 euros por trayecto, una cifra que se dispara si se añade equipaje.

La ley de la oferta y la demanda es implacable: al llenarse el tren, las aerolíneas saben que el viajero es un "cliente cautivo" dispuesto a pagar lo que sea por cenar con su familia.

3. La Carretera: El cuello de botella del Huerna

Si el tren no admite más pasajeros y el avión es un lujo, queda la carretera. Pero aquí, el escenario es dantesco.

El autobús (ALSA):

La compañía hegemónica en el norte ha reforzado líneas, pero no da abasto. De los 13 autocares programados para salir de Madrid el viernes, 9 ya estaban completos ayer por la tarde. Los autobuses "Supra" fueron los primeros en agotarse, dejando solo las opciones de madrugada o las rutas con paradas intermedias que eternizan el viaje.

El coche particular y la trampa de la AP-66:

Para los valientes que decidan coger el coche, la Autopista del Huerna (AP-66) presenta un desafío de paciencia.

1. El 'Argayo' eterno: En noviembre de 2024, un derrumbe masivo cortó la autopista. Un año después, las obras de estabilización de la ladera continúan. Aunque hay paso habilitado, la reducción de carriles (bypass) genera un efecto acordeón inmediato en cuanto aumenta el tráfico.

2. Obras en túneles: A esto se suma la renovación de la seguridad en varios túneles, provocando estrechamientos adicionales.

La DGT ya ha marcado el punto kilométrico del argayo como "zona roja" para la operación salida. Se esperan retenciones que podrían superar los 20 kilómetros si no se escalona la llegada de vehículos.

¿Falta de previsión o crecimiento desmedido?

La situación actual revela una paradoja: Asturias está mejor conectada que nunca en su historia, pero es más difícil que nunca llegar a ella en fechas clave.

La planificación de Renfe se ha mostrado conservadora ante un "boom" turístico y de retorno familiar que ha superado todas las expectativas del Ministerio de Transportes. Mientras no lleguen los trenes de la serie 107 y se finalicen las reparaciones en la autopista, volver a casa por Navidad seguirá siendo una gincana apta solo para los más rápidos (reservando meses antes) o los más ricos.

Para el asturiano medio, el mensaje de este 2025 es claro: Si no tienes billete ya, prepárate para una larga espera.

Tabla Comparativa de Supervivencia (Salida Viernes 19/12)