El Principado pone el foco en el modelo Madrid–Valencia para aplicar en la región una solución que puede sacar hasta 10.000 camiones al año de las carreteras y reducir 16.000 toneladas de CO₂

Asturias quiere ponerse en cabeza de la transformación logística sostenible del norte peninsular. El Gobierno del Principado ha reafirmado su apuesta decidida por el desarrollo de la autopista ferroviaria, un sistema de transporte intermodal llamado a revolucionar el movimiento de mercancías en Europa y a convertir la región en un nodo logístico estratégico del corredor atlántico.

Con ese objetivo, una delegación asturiana encabezada por el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, ha visitado el puerto de Valencia, epicentro del innovador eje Madrid–Valencia, en funcionamiento desde 2023 y considerado una referencia nacional en logística intermodal.

Modelo Madrid–Valencia: menos camiones, menos emisiones, más eficiencia

La autopista ferroviaria Madrid–Valencia transporta semirremolques completos por tren sin necesidad de carga ni descarga, lo que reduce notablemente los tiempos de tránsito, los costes y las emisiones contaminantes. Es un modelo que combina transporte marítimo, ferroviario y por carretera de forma eficiente.

Los resultados hablan por sí solos: este corredor ha permitido retirar de la carretera hasta 10.000 camiones al año y evitar la emisión de más de 16.000 toneladas de dióxido de carbono, en línea con los objetivos de la Estrategia Mercancías 30 y los compromisos de descarbonización de la Unión Europea.

“No se trata de enfrentar modos de transporte, sino de complementarlos. Esta transformación es racional, sostenible y necesaria”, defendió Alejandro Calvo tras recorrer las instalaciones portuarias.

Asturias ya tiene la infraestructura: la variante de Pajares, palanca de cambio

La delegación asturiana, integrada también por responsables de los puertos de Gijón y Avilés, organizaciones empresariales, empresas asentadas en la región y personal técnico, ha podido comprobar de primera mano cómo funciona el sistema. Y lo más importante: Asturias ya está preparada para dar el salto.

La reciente apertura de la variante de Pajares supone un antes y un después para el transporte ferroviario de mercancías. Sus condiciones técnicas –doble vía, trenes de hasta 750 metros, señalización avanzada ERTMS nivel 2– permiten más de 700 trenes de mercancías al mes y conectan el puerto de Gijón con el centro de España y Europa en condiciones óptimas.

Hacia una Asturias más competitiva y descarbonizada

El impulso de la autopista ferroviaria forma parte del trabajo conjunto entre el Principado, la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y las autoridades portuarias asturianas, que buscan un modelo logístico moderno, competitivo y alineado con la transición ecológica europea.

El potencial es enorme: mejorar la eficiencia del transporte, reducir la huella de carbono, generar empleo de calidad, atraer industrias y reforzar la posición de Asturias como eje logístico clave en el norte peninsular.

La visita al puerto de Valencia no ha sido solo una cita técnica, sino una declaración de intenciones: Asturias quiere ser protagonista de la logística del futuro. Un futuro que ya ha comenzado a rodar sobre raíles.