Los maquinistas mantienen la huelga del martes 10 y los paros parciales del jueves 12 de noviembre después de dos reuniones con el nuevo responsable de Transportes, Carlos Cuerpo. SEMAF reconoce un cambio de actitud del Gobierno y avances en las negociaciones, pero exige compromisos verificables sobre seguridad ferroviaria. La protesta coincide con la huelga general del miércoles 11 y abre una semana complicada para los usuarios de Cercanías, Media Distancia y los trenes que conectan Asturias con Madrid.
Sábado, 7 de noviembre de 2026 | Asturias Mundial
Tres días consecutivos con convocatorias de huelga y miles de viajeros pendientes de saber si podrán llegar a su destino con normalidad.
Es el escenario que afronta el ferrocarril español a partir del próximo martes.
Y Asturias, donde el tren resulta fundamental para numerosos desplazamientos laborales y para las comunicaciones con el resto del país, no es ajena a esa incertidumbre.
Las negociaciones celebradas durante las últimas 48 horas entre el Gobierno y los sindicatos ferroviarios no han conseguido desactivar las movilizaciones.
El vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo, que ha asumido temporalmente la responsabilidad del Ministerio de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente, mantuvo el jueves y el viernes dos encuentros con representantes del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF).
La segunda reunión permitió avances que ambas partes reconocen, aunque con valoraciones diferentes.
El Gobierno sostiene que ha presentado soluciones concretas para mejorar la seguridad.
Los maquinistas admiten que existe una mayor disposición al diálogo, pero consideran imprescindible comprobar que las propuestas se traducen en obligaciones y medidas efectivas.
La consecuencia es clara: la huelga continúa convocada.
La última hora: el Gobierno ofrece avances, pero SEMAF quiere garantías escritas
La segunda reunión, celebrada el viernes 6 de noviembre, terminó con un tono sensiblemente diferente al del primer encuentro.
El Ministerio de Transportes puso sobre la mesa documentación relacionada con las principales reivindicaciones sindicales.
El secretario general de SEMAF, Diego Martín, reconoció que se había producido una evolución positiva en las conversaciones.
Sin embargo, explicó que el sindicato necesita estudiar detenidamente los documentos antes de valorar si las medidas responden realmente a las exigencias de los trabajadores.
La principal preocupación es que se repita una situación que, según denuncian los maquinistas, ya se produjo después de los acuerdos alcanzados en febrero.
Entonces se pactaron actuaciones destinadas a reforzar la seguridad ferroviaria, pero SEMAF sostiene que buena parte de su desarrollo quedó paralizado durante meses.
En esta ocasión, los trabajadores reclaman que las propuestas tengan plazos, respaldo normativo y mecanismos concretos de aplicación.
El sindicato no quiere una nueva declaración de intenciones. Quiere medidas que puedan comprobarse.
Carlos Cuerpo defendió el viernes que el Gobierno está trabajando para cumplir los compromisos adquiridos en materia de seguridad.
Desde el Ministerio se calificó la reunión como productiva y se anunció la intención de cerrar urgentemente los detalles de distintas propuestas normativas.
Pero SEMAF considera que todavía falta documentación y que resulta complicado completar todos los trámites necesarios antes del martes.
Por eso mantiene las movilizaciones.
El calendario que deben tener presente los viajeros asturianos
La próxima semana concentra tres jornadas de conflictividad laboral que conviene distinguir.
MARTES 10 DE NOVIEMBRE: HUELGA DE MAQUINISTAS DURANTE 24 HORAS
SEMAF mantiene una convocatoria de huelga para el personal de conducción del Grupo Renfe.
Horario: desde las 00.01 hasta las 23.59 horas.
La convocatoria puede afectar a servicios de Cercanías, Media Distancia, Alta Velocidad y Larga Distancia.
Para Asturias, los principales servicios que deben vigilar los usuarios son las conexiones ferroviarias interiores, las relaciones regionales y los trenes de larga distancia que comunican el Principado con Madrid.
No obstante, una huelga de 24 horas no significa que todos los trenes vayan a dejar de circular.
Se establecerán servicios mínimos y la incidencia dependerá de las circulaciones que se mantengan y de la participación de los trabajadores.
No existe, en la información oficial que hemos podido verificar hasta esta mañana, una lista definitiva de cancelaciones individualizadas para Asturias.
MIÉRCOLES 11 DE NOVIEMBRE: HUELGA GENERAL
La jornada del miércoles corresponde a una convocatoria diferente.
Está promovida por organizaciones sindicales y sociales, entre ellas CCOO y UGT, con reivindicaciones relacionadas con el acceso a la vivienda, las condiciones laborales y los salarios.
Su ámbito es más amplio que el estrictamente ferroviario.
Puede afectar a diferentes sectores económicos y servicios públicos.
En el caso de los trenes, la incidencia concreta dependerá de la participación de los trabajadores y de los servicios mínimos correspondientes.
No debe confundirse esta convocatoria con los paros de maquinistas organizados por SEMAF.
JUEVES 12 DE NOVIEMBRE: TRES FRANJAS DE PAROS PARCIALES
Los maquinistas han convocado interrupciones de la actividad en los siguientes horarios:
De 6.20 a 9.20 horas.
De 14.20 a 17.20 horas.
De 21.20 a 23.20 horas.
Estas franjas pueden resultar especialmente problemáticas para quienes utilizan el tren para desplazarse al trabajo, asistir a clase o realizar viajes de larga distancia.
Pero hay una circunstancia importante.
Un paro parcial no significa que los trenes funcionen necesariamente con absoluta normalidad fuera de esas horas.
La falta de disponibilidad de personal o material ferroviario puede provocar alteraciones antes y después de las franjas oficiales.
Por eso resulta imprescindible consultar el estado de cada servicio.
¿Qué trenes de Asturias pueden verse afectados?
La convocatoria puede tener consecuencias en tres grandes grupos de servicios.
Cercanías: los desplazamientos cotidianos
Los usuarios de la red de Cercanías de Asturias deberán prestar especial atención a las conexiones del área central.
Entre ellas figuran los servicios que comunican Oviedo, Gijón y Avilés, así como los desplazamientos hacia los concejos de las cuencas mineras y otras localidades atendidas por la red ferroviaria.
Para muchos trabajadores, estos trenes constituyen una alternativa al vehículo privado.
Una supresión puede obligar a modificar los horarios laborales, buscar otro transporte o reorganizar compromisos personales.
Sin embargo, todavía no se ha confirmado qué circulaciones concretas resultarán afectadas.
Media Distancia: las conexiones regionales
También deberán comprobar sus horarios los viajeros que utilizan servicios regionales para desplazarse entre Asturias y comunidades vecinas.
Las posibles alteraciones dependerán de la programación de servicios mínimos y de la disponibilidad de personal.
No se puede afirmar que todas las conexiones regionales vayan a quedar suspendidas.
Alta Velocidad y Larga Distancia: especial atención a Madrid
Las relaciones entre Asturias y Madrid son especialmente sensibles para quienes tienen viajes de trabajo, citas médicas, enlaces con otros trenes o conexiones aéreas.
Los viajeros con billetes para salir de Oviedo o Gijón, o para regresar desde Madrid, deben comprobar específicamente la situación de su tren.
Lo mismo ocurre con quienes utilicen servicios con parada en estaciones intermedias.
La convocatoria afecta al personal de conducción de Renfe, pero no significa que todos los AVE y Alvia asturianos estén cancelados.
La relación de circulaciones garantizadas será la que permita conocer el alcance real de las alteraciones.
La experiencia del 29 de octubre: Asturias ya sufrió una cancelación
La preocupación de los viajeros no es simplemente preventiva.
Durante la huelga ferroviaria celebrada el pasado 29 de octubre, Asturias sufrió la supresión de una conexión de Alta Velocidad con Madrid.
Sin embargo, los servicios mínimos de Cercanías y Media Distancia funcionaron con normalidad en el Principado, según la información difundida entonces.
Este antecedente demuestra dos cosas.
La primera, que las convocatorias pueden afectar directamente a los desplazamientos de larga distancia.
La segunda, que la incidencia no tiene por qué ser idéntica en todos los servicios.
Los porcentajes de servicios mínimos de aquella jornada no pueden trasladarse automáticamente a las convocatorias del 10 y el 12 de noviembre.
La única forma rigurosa de saber qué trenes estarán garantizados es comprobar la resolución y la programación correspondientes a estas nuevas huelgas.
¿Qué ocurre si tengo un billete comprado para el martes o el jueves?
Esta es probablemente la pregunta que más preocupa a quienes tienen previsto viajar.
Cuando Renfe cancela un tren, los viajeros cuentan con derechos de reembolso o transporte alternativo conforme a las condiciones aplicables y la normativa ferroviaria.
La compañía también puede establecer medidas comerciales extraordinarias durante las jornadas de huelga.
De hecho, el 29 de octubre habilitó cambios y anulaciones sin gastos para los servicios afectados por aquella convocatoria.
Pero hay una diferencia importante entre que una compañía cancele un tren y que un viajero decida voluntariamente renunciar a su viaje.
Si el tren todavía figura como programado, una anulación voluntaria puede estar sujeta a las condiciones de la tarifa contratada.
Por eso conviene seguir estas recomendaciones:
Primero. Consultar el estado del tren en la aplicación o en la página oficial de Renfe.
Segundo. Comprobar si la compañía ha comunicado una cancelación, una modificación de horario o la existencia de una alternativa.
Tercero. Revisar el correo electrónico y los mensajes asociados a la reserva. Renfe utiliza estos canales para comunicar incidencias a los viajeros.
Cuarto. Si el tren ha sido cancelado, solicitar las opciones de devolución o transporte alternativo que correspondan.
Quinto. Conservar el billete, las comunicaciones y los justificantes de cualquier incidencia.
Los viajeros también pueden acudir a las taquillas de las estaciones o utilizar el teléfono de atención de Renfe, 912 320 320.
La recomendación fundamental es no dar por perdido un viaje únicamente porque exista una convocatoria de huelga.
¿Por qué los maquinistas mantienen la protesta?
El conflicto ferroviario tiene su origen en las reclamaciones sobre seguridad realizadas por SEMAF.
El sindicato considera que los sucesivos accidentes ferroviarios han puesto de manifiesto la necesidad de revisar determinados procedimientos y reforzar los mecanismos de prevención.
Uno de los antecedentes principales es el acuerdo alcanzado el 9 de febrero de 2026 entre representantes de los trabajadores, el Ministerio de Transportes, Renfe y Adif.
Aquel documento contemplaba la creación de grupos de trabajo para desarrollar medidas relacionadas con la seguridad y los procedimientos operativos.
Según SEMAF, los compromisos no avanzaron al ritmo acordado.
La organización denuncia que durante meses no se reunieron determinadas comisiones de seguimiento ni se desarrollaron las normas previstas.
Renfe, por su parte, ha defendido que cumplió los compromisos que correspondían a su ámbito de responsabilidad y que otras reivindicaciones dependen de organismos reguladores y administraciones diferentes.
Por tanto, el desacuerdo no consiste únicamente en determinar qué medidas deben adoptarse, sino también quién debe aprobarlas y cuándo entrarán en vigor.
El accidente de Urda y las preguntas sobre los sistemas de seguridad
La reciente tragedia ferroviaria de Urda, en Toledo, ha añadido gravedad al conflicto.
El accidente, ocurrido el 28 de octubre, provocó 69 fallecimientos y desencadenó una profunda crisis en el sector ferroviario.
La investigación de sus causas corresponde a los organismos competentes.
No sería correcto atribuir el accidente a una deficiencia concreta antes de conocer las conclusiones técnicas y judiciales.
Sin embargo, la tragedia ha reabierto el debate sobre los procedimientos que deben seguir los profesionales ante situaciones excepcionales.
Uno de los asuntos abordados en las últimas reuniones afecta a los sistemas de protección y supervisión de la circulación ferroviaria.
Entre ellos se encuentran el LZB y el ERTMS, tecnologías utilizadas para controlar y supervisar diferentes aspectos de la circulación de los trenes.
SEMAF reclama instrucciones claras y coordinadas para actuar cuando alguno de estos sistemas presenta una incidencia o deja de funcionar correctamente.
La cuestión resulta especialmente relevante porque las decisiones en esas circunstancias deben estar reguladas de manera precisa.
El sindicato quiere que los protocolos no dependan de interpretaciones diferentes entre operadores, administradores de infraestructuras y profesionales.
También reclama mejoras en la coordinación de las comunicaciones, las actuaciones ante fenómenos meteorológicos adversos y la fiabilidad del material ferroviario.
La seguridad no depende únicamente de los sistemas instalados, sino también de las instrucciones que deben seguir quienes trabajan con ellos.
Carlos Cuerpo afronta su primera gran negociación ferroviaria
La llegada de Carlos Cuerpo a la responsabilidad temporal de Transportes se produce en un momento especialmente complicado.
La dimisión de Óscar Puente, tras el accidente de Urda, ha situado al vicepresidente primero ante una negociación urgente.
Su objetivo inmediato es recuperar el diálogo con los sindicatos y tratar de evitar una nueva sucesión de paros.
Durante el encuentro del viernes, los representantes de SEMAF reconocieron que habían recibido documentación y explicaciones que anteriormente reclamaban sin éxito.
Pero también advirtieron de que las propuestas necesitan convertirse en medidas efectivas.
El Ministerio ha planteado continuar trabajando en los textos normativos durante los próximos días y semanas.
La dificultad está en el calendario.
La primera huelga está convocada para el martes 10, y los plazos para revisar, aprobar y publicar las nuevas medidas son muy reducidos.
Por ahora, el Gobierno no ha conseguido que los maquinistas anuncien la desconvocatoria.
El 17 de noviembre: otra convocatoria de mayor alcance
La conflictividad ferroviaria no termina necesariamente el jueves 12.
Para el martes 17 de noviembre existe otra convocatoria de huelga que puede alcanzar a diferentes operadores ferroviarios y al administrador de infraestructuras.
Los representantes sindicales de Renfe y Adif han anunciado movilizaciones relacionadas con la seguridad y las condiciones de trabajo.
SEMAF también ha registrado una convocatoria propia para personal de conducción de varias compañías.
Entre las empresas incluidas figuran Renfe, Iryo, Ouigo y diferentes operadoras de mercancías.
Esta convocatoria debe distinguirse de los paros específicos del 10 y el 12, que afectan al Grupo Renfe.
Para los usuarios, supone otra fecha que conviene tener presente si deben organizar desplazamientos.
La incidencia concreta dependerá de las convocatorias que continúen vigentes, los servicios mínimos y las posibles negociaciones que se desarrollen antes de esa jornada.
La gran incógnita: ¿habrá acuerdo antes del martes?
La segunda reunión entre el Gobierno y SEMAF ha permitido constatar un cambio en el clima negociador.
Las dos partes reconocen que se han producido movimientos.
Pero siguen discrepando sobre si esos avances resultan suficientes.
Para el Ministerio, las propuestas presentadas representan pasos concretos hacia la solución del conflicto.
Para los maquinistas, todavía es necesario comprobar la documentación, verificar que responde a sus exigencias y asegurar su aplicación.
El sindicato ha reiterado su disposición a continuar dialogando.
Eso deja abierta la posibilidad de nuevos encuentros y acuerdos.
Pero, a primera hora de este sábado 7 de noviembre, las movilizaciones del 10 y el 12 continúan convocadas.
Y mientras Gobierno y sindicatos negocian, los viajeros necesitan respuestas mucho más inmediatas.
Qué trenes circularán.
Cuáles pueden ser cancelados.
Qué alternativas existen.
Y qué derechos tendrán si su desplazamiento resulta afectado.
Porque detrás de cada horario ferroviario hay personas que necesitan llegar a su trabajo, acudir a una consulta médica, asistir a clase o reunirse con sus familias.
Asturias afronta una semana de incertidumbre ferroviaria en la que la información precisa será tan importante como el resultado de las negociaciones.
La seguridad es la principal reivindicación de los maquinistas.
La continuidad del servicio, la principal preocupación de los usuarios.
Y el desafío del Gobierno consiste en encontrar una solución que dé respuesta a ambas necesidades.
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