Una delegación institucional viajará a Valencia para conocer el modelo Madrid-Valencia, mientras se realiza una encuesta técnica que radiografía las cadenas logísticas asturianas y prepara el terreno para transformar el transporte de mercancías por ferrocarril.

Asturias da un paso decisivo para liderar la revolución logística del norte peninsular. El Principado impulsa con fuerza el desarrollo de la autopista ferroviaria como palanca estratégica para consolidarse como un polo logístico de referencia en el corredor atlántico europeo. Esta infraestructura, llamada a transformar el transporte de mercancías, no solo contribuirá a reducir la huella ambiental del sector, sino que posicionará a la región como nodo clave de conexión con los grandes centros logísticos de la Península y del continente.

El próximo lunes 23 de junio, una delegación compuesta por representantes del Gobierno autonómico, de los puertos de Gijón y Avilés, así como del ámbito empresarial y técnico, visitará el puerto de Valencia para conocer de primera mano la operativa de la autopista ferroviaria Madrid-Valencia, pionera en España en el transporte intermodal eficiente.

La experiencia valenciana servirá de modelo para el desarrollo asturiano, que se apoya en un trabajo coordinado entre el Ejecutivo del Principado, la Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico y las autoridades portuarias. El objetivo común: diseñar un sistema logístico integrado, moderno y competitivo, en línea con las metas europeas de sostenibilidad y transición ecológica.

Radiografía logística para planificar el futuro

Dentro de este plan de transformación, se ha lanzado una encuesta técnica dirigida a empresas y operadores logísticos de la región, enmarcada en la labor de la Mesa de Mercancías del Principado. El estudio busca obtener una fotografía detallada de las principales cadenas de aprovisionamiento y distribución de Asturias: modos de transporte actuales, frecuencias, volúmenes y disposición a usar el ferrocarril, con especial atención a la futura autopista ferroviaria.

Esta información será clave para dirigir con precisión las inversiones, adaptar los servicios logísticos a la demanda real del tejido empresarial y avanzar en un modelo intermodal que combine eficiencia y sostenibilidad.

Una infraestructura que ya marca la diferencia

El proyecto de autopista ferroviaria se apoya en un activo estratégico de primer orden: la variante de Pajares, puesta en marcha en noviembre de 2023. Con más de 50 kilómetros de recorrido, doble vía electrificada, señalización ERTMS de nivel 2 y capacidad para trenes de hasta 750 metros, esta infraestructura ha revolucionado el transporte ferroviario en el norte.

Gracias a ella, más de 700 trenes de mercancías al mes circulan con mayor rapidez y menores costes, conectando el puerto de Gijón con el centro de la Península y Europa. Esta capacidad de tracción logística refuerza el papel de Asturias como eje de competitividad industrial.

Llamamiento al sector

El Ejecutivo autonómico ha hecho un llamamiento a asociaciones empresariales, cámaras de comercio y operadores logísticos para que participen activamente tanto en la encuesta como en las acciones de coordinación. El trabajo conjunto desde la Mesa de Mercancías permitirá articular una estrategia compartida, con impacto directo en el desarrollo económico, la creación de empleo y la cohesión territorial.

Asturias se posiciona en el mapa europeo del transporte

Con esta hoja de ruta, Asturias asume un papel protagonista en la transformación logística nacional, apostando por una infraestructura que une innovación, sostenibilidad y competitividad. El futuro del transporte de mercancías ya está en marcha, y el Principado quiere estar a la cabeza.

¿El objetivo final? Un sistema logístico capaz de generar nuevas oportunidades industriales, mejorar la eficiencia del transporte y reforzar el papel de Asturias como puerta de entrada del Atlántico a Europa.